鹰狮战斗机发动机哪里产的 战机发动机历史沿革

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鹰狮战斗机是瑞典萨博公司研制的单座全天候，全高度战斗/攻击/侦察机。于1980年6月定项。1982年五月正式批准由萨博斯堪尼亚公司，活尔伏航空发动机公司，艾利克森公司和合资工厂公司共同组成瑞典航空航天工业集团发展该项目。

首架机1987年出厂，1988年12月9日首飞。1993年6月8日正式批量生产。

发动机是美国生产的。

鹰狮战斗机是瑞典生产的，但发动机是由美国GE与沃尔沃宇航公司联合对F404发动机进入小改的RM12涡扇发动机，推力由7.9吨增加至8吨。RM12发动机的60%部件由GE公司运至瑞典组装。风扇叶片、加力燃烧室与压气机由瑞典生产。

战斗机的发动机使用寿命有多长

战斗机不同于民航飞机，机体寿命要想达到上万小时的几乎没有（极个别教练机可以）美制飞机多为5000--7000小时，苏系（包括我国）飞机多在3000--5000小时（我国最新型号除外），所以说2500小时的寿命对发动机来说足够了，因为战机在使用一段时间多会升级改进，还会给它配新的或经过改进的发动机。战斗机不是整天都在飞，2500小时够用几年到十几年（和战备水平有关）了。

战斗机的发展历程

第一代战斗机出现在二战结束之后，主要以机头进气和大后掠角机翼设计为主，拥有简单的光电系统与雷达瞄准具，武器主要以航炮为主，发动机采用有加力燃烧室的涡轮喷气发动机，最大速度为1.3马赫，主要代表机型为美国的F86佩刀战机和俄罗斯的米格19战机。

第二代战斗机为追求高空高速的战机，这一代战机在设计上也别出心裁，发展出三角翼、可变后掠翼等设计，出现了雷达与各种电子设备，发动为涡轮喷气发动机，最大速度达2.2马赫，武器系统更是出现了以红外制导的中近程导弹，像AlM9响尾蛇和Alm7麻雀等，主要代表机型为美国的F4、俄罗斯的米格21、英国的狂风、我国的歼8、法国的幻影5等。

第三代战机在划代上出现了区别，俄罗斯把可变后掠翼战机单独划为一代，把米格23战机划为第三代战机，而且当时的米格25在性能上也是远超二代战机，美国F14的早期型号也达不到四代机的标准，因此也将其列为三代机。

第四代战机是战机研制的分水岭，四代机主要强调以中低空亚音速格斗为主，也可以进行一定的超视距空战。而且像翼身隔合、电传飞控等技术也出现了，发动机改为带加力燃烧室的涡扇发动机，武器也可以使用AlM120这样的中距弹，电子设备的增加让战机实现了多用途对地对海攻击能力。代表机型为美国的F16、俄罗斯的苏27、我国的歼10、法国的幻影2000等。

第五代战机为隐身战斗机，做为新一代战机强调以隐身、超音速巡航、超级机动、超视距攻击为主，采用了内置弹舱与s形进气道等设计，雷达改为有源相控阵雷达，座舱为玻璃化座舱与宝石台航电系统，发动机改为推重比10的涡扇发动机1，还要有矢量喷口，代表机型为美国的F22、F35，俄罗斯的苏57、我国的歼20等。

战斗机的发动机都有哪几种类型

战斗机的发动机通常有以下几种类型：

1. 喷气发动机：喷气发动机是最常见的战斗机发动机类型，它通过将空气吸入并喷出高速气流来产生推力。这种发动机分为多种亚型，包括涡喷发动机、涡扇发动机和超音速发动机等。

2. 涡轮喷气发动机：这种发动机包括涡轮喷气发动机（Turbojet）和涡扇发动机（Turbofan）。涡轮喷气发动机在高速飞行和军用飞机中常见，而涡扇发动机通常用于现代战斗机，因为它们提供了更高的燃油效率和推力。

3. 涡桨发动机：这种发动机通常用于直升机和一些特种任务的战斗机上。它们通过旋转的涡轮带动旋翼或螺旋桨产生推力。

4. 超音速发动机：超音速发动机是为了在高超音速飞行中提供高推力而设计的，通常在一些高速战斗机和导弹上使用。

这些发动机类型各有特点，选择取决于飞机的设计和任务需求。不同的发动机类型具有不同的性能特点，包括速度、燃油效率和操作高度等。

战斗发动机与民用发动机存在一定差距，但总体上还是属于同一个产物，在可靠性上是一样的标准。战斗机发动机发展经过：活塞式航空发动机——燃气涡轮发动机（涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机）期间应用又分为直升机与战斗机的应用区别武装直升机（涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机）战斗机（涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。）

世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。

直升机多久换一次发动机

发动机的机械磨损很大,寿命比飞机短很多,所以一架飞机在服役期间次发动机。但是具体的时间和频率要看战机的是飞行时间。

喷气式发动机的寿命是以小时来计算的,原则上是到了设计寿命极限就必须更换,发动机本身受到致命损伤也要更换,平均一下的话,如果不是仓库战斗机,一台发动机能用一个月就已经算是久的了。

战斗机和客机发动机的区别是什么

1、主要就是涵道比的差别，以及有无加力。

2、客机的涵道比大，所以风扇直径很大，节省燃油，但迎风阻力也大。

现代的战斗机一般使用涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战，轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力于1944夏投入战场。相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机均为轴流式。

大型商务客机一般都是用涡轮风扇发动机。涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。 与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向后推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。

目前不管是战斗机或是民航客机都用上了涡扇发动机，但是这两者使用的发动机是明显不同的。主要是涵道比的差异，一般民航客机用的是大涵道比的发动机，然而战斗机用的是小涵道比的发动机。涵道比的差异对于现代航空发动机的工作原理是前端吸入空气，中部加热，后部排出，这就形成了发动机的推力。

70年代从英国引进飞机发动机是什么型号

上世纪70年代，为追赶世界先进水平，中国从罗罗公司引进了“斯贝发动机”的全套技术。斯贝发动机对中国航空工业影响颇深。其使用的大量新型材料和与苏式发动机不同的设计理念让国内大开眼界。不过由于该动机性能过于中庸，并不适合作为战斗机发动机，所以斯贝发动机的引进中止了一段时间。直到飞豹战斗轰炸机基本型成功首飞，国内没有合适的发动机供其使用，几十架造好的飞机只能在外场被风吹雨淋，最后只能将落满灰尘的原厂斯贝抬了出来。可这一抬不要紧，斯贝的引进工作又恢复了。

斯贝发动机“沉熟稳重”的性格还真适合做战斗轰炸机的心脏

75年从英国引进了贝斯Mk202发动机，当时中国打算引进贝斯Mk115民用发动机，刚开始英国罗.罗公司只想卖发动机，不卖技术和生产需可。

1974年底，英国突然提出可卖Mk202军用发动机，并可转让技术和生产需可。1975年中国以7700万英镑买下40台贝斯Mk202发动机整机和技术外加生产需可。1979年西安航空发动机制造厂（红旗厂）组装4台成功。2003年贝斯Mk2O2（涡扇9）国产化成功用于飞豹轰歼，结束了飞豹用二手贝斯的窘迫。